黃巖模具產業萌芽于20世紀50年代,1968年誕生第一家專業的模具企業。經過60年多年的發展,黃巖已經成為全國規模最大、集聚度最高的塑料模具生產基地,正牽頭打造臺州模塑千億產業集群。
黃巖智能模具小鎮被列入省首批特色小鎮創建名單,黃巖模塑產業創新服務綜合體被列入省首批創建名單。今年,黃巖把“模具之都”作為推動黃巖高質量跨入“永寧江時代”的產業坐標,努力將黃巖打造成全國乃至全球模具產業高地。
如果說蜜橘是黃巖農產品的名片,那么模具就是黃巖工業當之無愧的金招牌。
60年的發展,黃巖形成了中國模具產業功能最齊全、專業化程度最高、配套最完善的產業鏈。在黃巖,模具產業早已和城市深度融合——模具小鎮、模具博覽城、模具學校……即使是生澀的機械制造術語,在這里也能遇到更多的知音。
“模具與塑料”是臺州重點發展的七大千億級產業之一,同時,模具又屬于工業的基礎工藝裝備,素有“工業之母”美稱,能直接帶動幾十倍的上下游產業。
坐擁強大的模具產業優勢,臺州制造能否開辟出產業創新發展的新天地？
優勢:草根起家的實力派選手
“格力以前很多產品的模具就在黃巖生產的。”去年,董明珠造訪臺州時這樣說。
其實,家電模具只是黃巖模具的冰山一角,黃巖的汽車模具、物流模具、日用品模具等都在國內占主導地位。在黃巖最擅長塑料模具中,注塑模具占全國的30%以上、擠塑占全國80%以上、吹塑占全國的40%以上。
目前,黃巖有模具、配件以及相應企業2000余家,從業人員近10萬余人,去年實現工業總產值185億元。由于產業的特殊性,模具企業普遍規模不大,但黃巖模具行業“臥虎藏龍”,不少小型巨人企業已躋身國內甚至國際“塔尖”。
精誠模具的塑料擠出模具為亞洲第一,世界前三;
賽豪的汽車車燈模具為世界前三水平;
星泰的汽車儀表盤模具、美多的空調模具、凱華的物流模具……均處于國內一流水平。
黃巖模具產業萌芽于1955年,到上個世紀80年代以后,伴隨著中國制造業的騰飛而飛速發展。
黃巖模具行業的前輩王康富在《回眸黃巖模具業發展的歷史》一文,將上世紀60年代的“城關模具社”的設備叫做“螞蟻吃骨頭”,模鍛件是用拉風箱的小紅爐加熱,并用榔頭鍛造,臺鉗、手搖鉆、銼刀是他們最主要的工具。
如今,模具從業者的設備早已今非昔比,加工的誤差精確到0.01毫米,產品也從原先紐扣、肥皂盒、牙刷等小物件模具,升級到汽車大型塑料模具、動車內飾模具、大飛機尾翼模具等“高大上”產品。
浙江華榮航空裝備有限公司,主要業務是為西飛、沈飛等航空制造企業,提供飛機的垂尾與平尾的模具。“中央臺專題片《大國重器》中,介紹航空工業時,出現的模具就是我們生產的。”華榮董事長蔡錫榮自豪地說。
因為波音、空客的部分零件是由中國企業代工的,而這些飛機的某些模具也是在黃巖生產的。“當老外看到黃巖這樣的小地方竟集中那么多的五軸加工中心時,立馬驚呼震撼。”
據統計,黃巖模具裝備數控率達85%以上,最先進的“五軸加工中心”有400多套,占全省模具企業該裝備的50%以上。
深耕:鞏固“模具之都”領先優勢
星泰模具專業生產汽車儀表盤、保險杠、格柵等大型塑料模具。“做模具如同修煉,每完成一個項目,功力就會上一個新臺階。”星泰模具副總經理陳靜波說。
廣汽三菱的歐藍德儀表盤模具就是星泰模具發展中一個重要臺階,當時客戶圖紙資料并不完整,星泰只能借助進口的實車逆向造型,在克服種種困難后,試模的產品與原車“嚴絲合縫”,在業內被傳為佳話。而后來奔馳汽車“星輝格柵”模具成功開發,又讓星泰在豪華車領域具備了話語權。
“模具行業同樣存在激烈競爭,像湖北的黃石,近年來地方制定優惠政策,專攻模具產業,產品門類幾乎與黃巖重合。經過長期積累與技術攻關,黃巖的模具行業掌握了微粒多層共擠模技術、微發泡模具技術、雙料一次成型模具技術等十大核心技術,但也要居安思危。”黃巖模具協會常務副秘書長鄭匡富說。
“模塑產業創新綜合體”是黃巖助力模具企業高質量發展的重要平臺。
綜合體集聚黃巖模塑工業設計基地、黃巖模具博覽城、黃巖智能模具小鎮等產業創新服務平臺,針對產業發展共性“短板”,精準布局產業創新公共服務平臺及相關研發機構,為企業提供“一站式”服務。
模具設計軟件二次開發、模具自動化加工應用、高分子復合材料成型等,是模塑企業發展中遇到普遍難題。綜合體與國內33所高校院所開展技術合作,開展核心技術攻關。
今年,黃巖區第一職技校與臺州學院合作開展“中職與本科一體化人才培養方案”,“模具制造專業”作為試點專業,于今年9月正式開學。同時,臺州學院與黃巖區開展深度的校地合作,為模塑產業提供源源不斷的人才與技術支撐。
今年,面臨經濟下行壓力,1-7月份黃巖模具產業仍然保持著同比產值增長6.3%的增長,1-5月份,規上企業數量從去年年底的77家增加到89家。
跨界:向產業鏈上下游拓展
賽豪實業是一家生產車燈模具的企業,而它的董事長虞偉炳還有一個身份是上海通用汽車注塑模組組長。
“原先模具企業是按主機廠的圖紙開發模具,現在新車型開發時,配套的模具廠企業參與同步設計、同步開發,一方面對模具廠提出更高要求,一方面也優化了新車型的開發流程,縮短開發周期。“虞偉炳說。
模具是用于制造未來的產品,預示著產業未來發展動向。
雙盛塑模董事長李加春認為,不少黃巖模具企業的制造開發水平已經達到國際先進水平,但如果模具企業只專注于自身領域技術的模具制造,不向產業鏈的上下游延伸,無疑是資源的一種浪費。
“模具之都應當朝著創新之都的方向發展。”李加春說。
模具向上游溯源,就是新產品開發,例如工業設計。黃巖模塑工業設計基地是浙江省首批重點推進建設的12個特色工業設計基地之一,也是臺州市唯一一家。該基地已入駐29家工業設計企業,匯聚了近500名工業設計人才,2018年實現設計成果轉化產值80.5億。2015-2018年,該基地在全省特色工業設計基地考核中一直名列前三。在2018年第二屆世界工業設計大會上,還榮獲“TIA設計服務平臺獎”,全球僅9席。
模具向下延伸,則是制造業。
在黃巖,模具產業直接帶動了塑料制品、電動車等相關產業,在臺州打造的七大千億級產業中,所有的產業都離不開模具產業的支撐,即使是看似不相關的醫藥行業,一次性輸液袋、注射器的生產也離不開塑料模具。
臺州電動車協會理事長王文慶說,深厚的模具文化培養了黃巖的企業家精神,黃巖不少企業家都是學模具出身,然后逐漸轉向做產品的。
在黃巖的模具行業,不少企業也是模具與產品兼顧,并沒有嚴格的界線。
雙盛塑模專注于復合材料模具。“京張高鐵上奧運號客車的內飾件就是我們生產的,我們模具與產品同時生產。”李加春說。
同樣,原先只生產模具的華榮航空,今年也在臺州無人機航空小鎮開設新廠區,開始涉足飛機零部件的生產。
今年,新松機器人項目在黃巖臺州智能制造園區落戶,10月10日第三屆中國黃巖高層次人才創業創新大賽落下帷幕,一等獎兩個項目都為機器人項目。可以預見的將來,智能制造開始在黃巖興起,機器人模具會不會又是黃巖模具開拓的新領域？
制造業都離不開模具行業的支撐,只要工業不亡,模具行業就存在,這就是模具行業成為”常青樹“的秘密。
匠心與創意的“化學反應”
在臺州,人們習慣將模具與塑料這兩個產業合稱為“模塑”,其實這兩個產業的氣質是完全不同的。
一件件產品排隊下線,門外卡車等著發貨……這種火熱的場面在模具企業是見不到的。模具廠安靜得更像一個實驗室,而且因為加工精度的要求,不少車間一年四季恒溫恒濕。
星泰模具車間里,“五軸加工中心”正在運轉,機械手不斷旋轉角度對工件進行打磨,我觀察了許久,但憑借肉眼根本看不出加工的效果。
“按照這樣的速度,什么時候才能打出一副模具？”
“像這類汽車儀表臺模具,從設計開始,到正式交付客戶大概需要一年時間。”陳靜波說。
做模具真的是“慢工出細活”!漫長的生產周期來源于繁復的工序和苛刻的要求。
這讓人想起黃巖著名的“非遺”翻簧竹雕,同樣也是匪夷所思的工序繁復。“一方水土養一方人”,模具產業能夠在黃巖蔚然成林,不能說完全沒有這種追求“品質上盡善盡美、技藝上精益求精”的工匠精神一脈相承。
蔡錫榮1979年進廠學習做模具,他的師輩就是黃巖最早的一批模具師傅。據他介紹,當時做模具主要集中在后來并入西城街道的“紅旗鄉”。第一代的模具師傅起初是木匠或鐵匠,做模具完全是出于生計。在他娓娓道來的掌故中,有的師傅,遇到難題,立刻啟程去上海找大廠里師傅求教;有的師傅,遇到困難,連續幾天幾夜苦思冥想,總有“小聰明”讓簡陋的工具完成“繡花活”。
學習、鉆研、總結、傳授……黃巖模具起步于草根之間,漸漸成為一方的支柱產業。在黃巖,制造模具的材料和設備都是外購的,對產業“點鐵成金”起決定性作用的就是這里人——60多年,一個產業幾代人的薪火相傳。
做模具并不簡單,尺寸差一絲也不行。模具在交貨前,必有一道“試模”程序,如果不能打出合格的產品,所花的時間、精力將血本無歸,而更具挑戰的是,做模具根本無法因循守舊,每一件模具都是一個孤品,如果以“原創性”作為藝術品的標準,模具產品也可以稱得上是以機床雕琢出來的“藝術品”。
以工業4.0為目標建設的精誠模具的“夢工廠”美輪美奐,現在是黃巖智能模具小鎮工業旅游的首選目的地,在廠區里,精誠的廣告語非常醒目——“工業&美學:讓技術更藝術”。
“工業”意味著“嚴謹”,“藝術”意味著“創造”,而將兩者水乳交融,則彰顯了黃巖模具的產業自信。